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据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。目前是 第二大物流强国。物流业已经如此发达，铁路理应担当主力。广东省物流协会秘书长马仁洪认为，在互联网愈来愈受到主流价值肯定的背后，铁路依托互联网整合货源加快，为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。而物流 池莉教授认为，铁路努力把9536网打造成 的运力池，应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。

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今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司党组书记、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为世界 的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往 。那时，整个 货场，欲运往 各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。

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由此不难看出，快递包装物的和循环利用已经在市场中起步。在某种程度上，这些市场行为既为快递包装强制探索了经验，同时也揭示了问题虽然快递包装的市场行为不断涌现，但却没能像共享单车一样短时间内铺满街头。原因或许在于，一方面，电商为了获得良好口碑，不惜用廉价材料重复包装，而快递企业一般以商品重量计费，快递的商品越重收费越高，由此导致商品过度包装居高不下；另一方面，如果由销者或者销、快递企业出于企业的社会责任长期从事快递包装物，势必会增加销者或企业的运营成本。